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错认UFO 私人飞机上天得管

编辑:ufo爱好者 来源:ufo爱好者 浏览:449 发布时间:2011-07-01 17:08:41 发布评论

  记者昨(30)日从中国民用航空华北地区管理局(简称“华北局”)获悉,与沿海地区相似,北京也有不少私人飞机未在民航登记注册,基本处于“黑飞”状态。对此,民航和空管部门正在探讨,将这些“黑飞”飞机纳入正规化管理的途径。

 

错认UFO 私人飞机上天得管 

私人飞机能否在中国天空飞得顺畅

  市场年均增长或近50%

  “全球财富迅速向东方转移,中国公务机市场或迎井喷。”这是空客公务机公司最新的市场判断。去年,空客全球共销售公务机15架,中国市场已占据25%的市场份额。

  世界最大的直升机公司欧直公司也相信,中国即将进行的低空空域改革将有利于通用航空的发展,对私人飞机产品和服务积压已久的需求将很快得到释放。

  据估算,国内私人飞机还只有200架左右,但未来10年,市场规模可能以近35%至50%的速度增长。作为富豪最集中的城市之一,北京到底有多少私人飞机?记者昨天致电民航华北局,相关负责人称很难有精确数据。

  目前,北京通用航空公司多达20多家,既有北京航空、首都航空这样从事旅客运输的公务机公司,也有国家电网、中信、精功、泛亚等主要进行生产作业的通航公司,还有飞人、天鑫爱、天行创美、中恒等飞行俱乐部。这些公司通航飞机总量大概一二百架,但有多少属于私人飞机很难说,因为有些飞机是私人购买公司托管的形式,有些公司注册地在北京,但部分飞机放在外地。

  另外,虽然民航严格规定,所有民用飞行器都必须在民航局登记注册,但实际上北京不少私人飞机并没有履行注册手续,完全属于“黑户”,民航和空管部门并不掌握其飞行动态,也无法将其纳入正常监管范围。

  记者了解到,私人飞机的价格从十几万到数千万、上亿元不等,越是昂贵的机型,后期养护成本越高。如一位女演员花500万元新买的西锐SR-22飞机,每年交给专业公司托管的维护费用约50万元;而豪华公务机每年的托管费用则高达数百万元,每小时的飞行油耗也在万元以上。由于空域管制严格,私人飞机每年的实际利用率很低,一些富豪为了避免资产闲置,也允许托管公司将自己的私人飞机出租获得部分收益。

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